abb平台没想到

2023-06-22 10:54:14

　　ABB引海王运网络化数据服务新时代

　　国际性金属加工网

　　一流制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我国机器人金融行业典型研讨会

　　尽管近年来亚洲地区海运业整体表现低迷，市场需求不高，我国海运业从纺织完工量、新接订单量、手持订单量这3大指标来看发展依然可喜，现阶段基本形成了中日韩三分亚洲地区海运业天下的格局。而另一方面，亚洲地区市场对船只环保、技术等要求的不断提升，也为我国海运业带来新的挑战，在激烈的市场竞争之下，金融行业革新转型之路显得刻不容缓。

在2017年我国国际性港航会展期间，ABB我国工业自动化事业部相关人士蒋海波接受采访时表示：“透过长期持续的技术创新，ABB能为船只应用领域的客户提供更多覆盖金融行业全生命周期的智能化、网络化产品，化解方案和服务，帮助纺织厂、船东和船只营运商提高营运水平和市场竞争整体实力，为推动我国船只工业向世界领先地位迈进贡献力量。”

　　千里之外了然于“心”

　　在陆上行驶中的船只一旦发生意外机械故障，或者离入港时出现失误往往会造成高昂的损失。如果能动态监视和分析船只运转状态，确诊潜在性难题并做出预防措施保护和规划，则能增加上述情况的发生。

新一代启用的ABB船只销售业务上海联手营运中心其作用正在于此。ABB船只与海港销售业务模块大中华区相关人士欧塔姆告诉记者，上海联手营运中心是ABB AbilityTM亚洲地区协作营运中心的重要组成部分，中心透过船载感应器和一流的分析软件，7x24小时不间断地动态监控和分析来自船只上的ABB设备和控制系统的运转统计数据，快速确诊船只潜在性难题，提供更多预防措施保护建议。“有时，联手营运中心甚至比船员能更早地识别船上的难题。”欧塔姆表示，船只营运商能透过ABB联手营运中心开展常规全面性保护，利用远距监视对船载设备进行预查，以便在发生维修情况前收集相关统计数据，能增加一半的设备坞修时间。

当然，不是所有的厂商都能为陆上的船只提供更多这样的服务，它所需要的基础设施的支持、岸上的专业分析潜能和知识的投入，以及响应、计划和机械故障排查的潜能是对企业综合整体实力的考验。ABB在海港船只应用领域拥有深厚的积淀，除了在远距统计数据监视、全面性保护保养方面遥遥领先，ABB一流的网络化化解方案还包括船只海王控制系统。该方案运用多种感应器技术同时实现多方位动态可视化，透过鸟瞰快照监视船只及周围环境变化，同时能及时处理切换到其他快照，使用户根据实际环境变化及时处理预测船只运动，看到隐藏障碍物避免碰撞风险。ABB Ability? 船只海王控制系统是同时实现远距操控与自主航行的重要一步。

　　据了解，现阶段除了上海，ABB在挪威、芬兰、荷兰、意大利、美国及新加坡等地还设有8个联手营运中心，已为亚洲地区范围内700多艘船只提供更多远距监控及动态支持，并力求到2020年将监视船只的数量提高至3000艘。

　　涡轮引擎的网络化修养

在本次港航展中，ABB首次推出ABB AbilityTM涡轮引擎涡轮控制系统网络化化解方案。涡轮引擎涡轮是一种提高策动机的进气潜能的技术，透过专门的空气压缩机Puiseaux体输入汽缸，帮助燃料充分燃烧，在同样排量下大幅提高策动机功率，增加油耗和排放。现阶段，亚洲地区船只动力、船用电站、机车牵引和大型工程机械等应用领域广泛应用的涡轮引擎涡轮器中超过20万台来自ABB。

ABB涡轮引擎涡轮控制系统销售业务模块大中华区相关人士汪庆周介绍，新一代推出的网络化化解方案透过与ABB现有的船只强化控制系统以及联手营运中心联通对接，进一步释放船只大力推进、强化、咨询和涡轮引擎涡轮控制系统的网络化潜能。例如，ABB收购的Tekomar XPERT是用于策动机性能分析和确诊的软件化解方案，透过分析比对策动机的实际运转统计数据和航空遥感实验统计数据，探测出各类策动机在任意损耗条件下的低效表现，并提出相应的行动调整意见，最终同时实现降低汽油成本的目的。“Tekomar XPERT堪称适用于所有船只的策动机运转分析专家。”

另一大亮点展品是ABB与WinG&D合作研发的柔性陆续涡轮引擎涡轮控制系统(FiTS2)。FiTS2作为一套完整的涡轮引擎涡轮集成控制系统，包括最少三台具有宽阔、高效TG106机图谱的相同规格的涡轮引擎涡轮器。FiTS2能让三台或更多的涡轮引擎涡轮器按顺序、在相同的策动机损耗条件下陆续运转。凭借FiTS2，采用二冲程策动机的大型船只营运商能在部分阻抗或低阻抗时，同时实现最佳节油效果，并保持即刻达到最大功率的灵活性。与传统的低速机用涡轮引擎涡轮控制系统相比，该控制系统节约汽油多达8克/千瓦时。基于现阶段汽油价格和各船型相同损耗累计运转时间的相同，特大型油轮(VLCC)10年可节约汽油开支高达50亿美元，一艘集装箱船甚至可节约超过100亿美元。

　　突破性的大力推进控制系统

　　Azipod 电力大力推进控制系统是一种无齿轮舵机大力推进装置，将电机安装在船体外侧的吊舱内，直接与螺旋桨相连，可360度转动以同时实现大力推进，相比庞大的传统轴系大力推进控制系统，为船舱留出更多空间。自1990年ABB第一套Azipod 控制系统安装下水，20多年来Azipod 吊舱式电力大力推进控制系统已成为大型豪华游轮的标配。

2015年发布的Azipod D是Azipod电力大力推进控制系统的新一代成员，功率范围为1.5MW-7.5MW，突破性的大力推进技术可增加高达25%的装机功率，同时大幅降低保护保养需求增加汽油消耗及排放。除了秉承Azipod电力大力推进控制系统一贯的可靠性和灵活性，Azipod D还具有卓越的操纵性、强化的投资成本、保护便捷，与机械大力推进器相比显著提高的性能等优势，是在多变的市场环境中，船东和营运商的理想选择。

欧塔姆在采访中透露，第一条配备Azipod D吊舱式电力大力推进控制系统的船只已于近日顺利交付，交船前开展的一系列海试显示，船只系柱拉力、汽油消耗、可操纵性以及低速性能方面都优于预期。“由于其独特的设计，Azipod D大力推进方式可适用于近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等各种类型的船只。”Azipod大力推进控制系统及中压动力装置中的所有元件都配备感应器，以便与岸基的客户和联手营运中心传输统计数据，也为船只例行保护提供更多更多数据支持。

　　ABB在船只应用领域的成绩并不止于此。作为亚洲地区创新技术领导者，ABB为船只应用领域提供更多的产品和化解方案能延伸至电力大力推进控制系统、发电和配电控制系统、船上传动控制系统、电机与发电机、测量与分析产品、涡轮引擎涡轮控制系统、岸对船供电控制系统，集成的自动化和船只软件等方方面面。蒋海波表示，ABB将不断透过创新技术，金融行业知识与网络化的融合，将船只和海洋平台的能源效率、灵活性和可靠性提升到新的水平。

　　( 文章来源：数据服务网 )

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