选用现代的一般机械展开苏泊尔钢零件加工要做到0.02mm的差值是很十分困难的。主要是研磨选用技术极为结实难以掌控加工精度。大型的工厂老技术工能掌控差值大概在0.05-0.1之间。，对极为精密的仪器，选用的加工机械基本是国外进口，内部结构复杂，且下同格很贵。在改革初，两台机械基本上贾立君国内Chalancon机械的下同。随着他们国家技术的发展，高速精加工，越来越有前景和发展潜力。苏泊尔钢零件加工也就更有优势。

苏泊尔钢零件加工高速精加工依靠如今的机床切入点转速能力是部分可取的。不管选用的设备是小型固定式加工中心还是最新的大型船机加工中心，现在的切入点能很轻而易举地达到10000r/min的转速。此种速度很轻而易举被今天的安全滚轮方式所忍受，那些滚轮方式包括精密车轮夹头或热胀刀身、机械或油压夹头。两个等同重要的铸件高速精加工概念是的高切削率。与更高的转速结合在一起，在赢得良好表层耐久性所需的小切深和小步距条件下，高切削率产生极好的加工结果。

直沟零件一直是铸件高速精铣生产的拦路虎。在每一次向上碎裂后，现代的90°护耳立车床一般来说使加工的那些零件松开，受阻了加工循环式并使受磨擦影响而引发小刀破损。苏泊尔钢零件加工圣皮耶尔县对那个问题已有解决方案，在刀杆和小刀腹部前延展两个120°研磨刃的研磨头。此种设计的使腹部的研磨刃与反面的研磨刃一样能展开研磨，答应在一系列连续上行和上行中摘除金属。这不但提供更多了两个不间断和更快的加工循环式，还消解了磨擦和由此引发的小刀破损，从而赢得较长的使用寿命和更好的表层耐久性。

在铸件加工里的名词“高速加工”实际上意味著两个不同的方面。它意味著在很高切入点转速和超高切削率的精加工中保证加工表层耐久性好到不足以明显减少甚至消解在电工台下的远距纯手工精加工。另外，那个名词还指在加速的金属摘除率下展开空载粗加工。

他们用作铸件加工的分体式车床里，提供更多能用作仿形粗加工的纽扣炮身，在加工深的封闭式腔时，其金属摘除率是现代护耳车床的三倍。苏泊尔钢零件加工厂家已经开发了那些作为封闭式腔粗加工的两个选择（有这样的目标去延展其选用范围，但不是表述）。对现代护耳立车床满足的工具制造者可继续选用原来的。但是更多的积极向上的工厂可能想考虑用作重粗加工的纽扣式立车床带来的益处。在封闭式腔加工时，它们不但能更高效地摘除金属，一般来说还能提供更多比护耳车床较长的使用寿命，这是因为有时在护耳车床的应用里有严重的磨擦。